一、  案件的基本事实

 多年前，江苏省江都造船厂要为一家香港公司建造一艘船坞，船坞以上海入海口的一个小岛长兴岛命名，叫长兴号。为了建造船坞，需要进行贷款，江都造船厂就找到中国进出口银行贷款近1。1亿，进出口行需要担保，船东的这家香港公司就向中国银行香港分行申请开立信用证，作为银行贷款担保。

款项发出后，船坞顺利建造完毕，但是很快遇到了大问题。由于船东香港公司属于广东粤海公司系列，而粤海公司已经被政府进行清理、重组，没有经济能力偿还债务了。为了避免经济损失，香港中国银行借口信用证偿付单据有若干个不符点，拒绝兑付信用证。这样，进出口行就无法回收贷款。

为了收回贷款，进出口行不得不将江都造船厂告上法庭，而江都造船厂又不得不将香港中行等告上法庭。其中进出口行与江都造船厂案件经过复杂的审理，一审由江苏省高级人民法院审理完毕。而这个时候，江都造船厂根本就没有任何钱敢用来偿还巨额贷款，所以害怕一审判决生效后，进出口行执行判决，导致严重局面，就提出上诉，希望拖一拖时间。

二、对案件的分析

 我们参与后，主要是考虑执行的问题。

那是在2001年的夏天，我们开始考虑本案的执行问题。当时的情况非常不妙，江都造船厂根本没有钱，如果不执行，进出口就要蒙受惨重损失。但是如果要执行，就可能将江都造船厂整破产，几千名工人和几倍的家属就面临失业危机。也有人提出来，可以拍卖长兴号船坞，但是该船坞是完全依据上海入海口的水文条件制造的，不适合用于别的地方，因此全世界的买家也没有几个，拍卖只能非常贱价，不能从根本上解决问题。所以非常难办，大家都失去了信心。

我们经过研究后认为， 本案的特点在于，在很长的时间内，对方当事人发生了比较大的企业变动，当事人的资产也出现了很大的转移、重组等情形：

 为此，我们建议进出口行同志能够与律师一起，对这些被执行人目前的财务状况、资产收益、债务重组及支付情形等搞一个调查了解，以明确我们将来得到偿还的可行性。虽然目前并不能开始执行工作，我们作为银行、债权人，仍然有权要求对方在进行资产重组、分立、合并时提供债务清偿方案，或者监督其资产重组的计划，这样在客观上是便利我们得偿债权的。

三、调查

进出口行的领导接到了我们的建议后，经过研究，同意我们提出的意见。2001年 7月5日早上，我们一起自吴淞口坐船来到长兴岛，粤海长兴船务工程公司修理码头就在岛上。从外观上看，长兴号外观仍然美观，外漆几乎没有脱落，船体没有生锈，正在投入修船服务。同时有三条外国三万吨以上巨轮正停在坞旁，等待入坞检修。我们又进入长兴号内部看，发现其内部管线等完好，功能没有任何影响。通过询问船坞工作人员及该公司财务人员，了解到该船坞的设计寿命为30年，实际使用寿命远大于此，长兴号目前的成新率当在90%以上。

据他们介绍，该船坞98年底拖到长兴岛，99年4月份投入使用。去年一年，该公司处于亏损状态，今年开始赢利。上半年已经修理了近40条船。

目前，该公司的资产与负债几乎相等，都是1.6亿左右，主要的费用支出为债务利息。公司目前有计划对股本结构进行大的变动，吸引新的股东参与。但是新的股东必须要购买长兴号，也必须将长兴号留在长兴岛继续使用。

在谈判过程中，我们了解到，该船务公司的开办，实际上早在97年前，汪先生就与上海东海船厂开始酝酿，为了办船务公司，就必须要建一条大船坞。后来他们又找到粤海公司，希望其参股，参股条件是出资购买江都造船厂修建的长兴号船坞。此后，为了修建该船坞，江都造船长才向进出口行申请出口信贷，一切纠纷都是从这里引起的。

现在，长兴号已经投入使用，效果非常好，客户多得应接不暇。由于上海港的重要性，在此修船的客户会越来越多，该船务公司的生意出人意料地好。目前，从上海埔东到长兴岛的过江隧道正准备修建，出口基本上就在该公司厂界内，所以，该公司升值空间巨大。

如果没有长兴号，这一切都无从谈起。只要长兴号被拖走或者被查封停产一个月，就不可能完成客户定单，该公司就会陷于危机，如果没有长兴号，该公司也就无法经营。因此，他们无论如何，希望能保住长兴号，希望不要将长兴号拖走，不要采取查封等措施，不要将其拍卖给别人。目前他们正在与中远、中海等公司洽谈，这些公司愿意购买长兴号并参与该公司经营，从他们洽谈的情况看，很有可能将长兴号卖到8000万元左右。

目前，长兴号是各方利益的平衡点，很快对长兴号下手不可取，而如果将长兴号拖走，则进出口行要付出极大代价，如果拍卖，则我们可能在价格上吃亏。购买长兴号的最佳条件是继续在长兴岛经营，而如果不能够参与该船务公司，很可能别人就不敢买长兴号，所以我们也对此很费思量。

四、工作

我们自上海考察长兴号回来后，向进出口行领导汇报了此事定。此间，位于上海的中海集团与我们开始联络，要求讨论卖船事宜， 中海公司是大公司，由原来各个海运局合并而成，目前，公司积极推行“长兴战略”，得紧紧围绕长兴岛，因此如果他们买了船，基本上会仍然在长兴岛使用。中海公司表示他们愿意用至少8000万价格购买长兴号。

 后来出现的问题说明了这一点，由于粤海的重组顾问提出了新的意见，使得粤海向港中行进行承诺出现障碍，港中行无法按期划款，还款工作被迫停顿。

此期间，我们积极努力，与粤海的法律顾问，江都造船厂、中海公司等各个参与方频繁联络，通报情况、设计思路，以顺利地实施还款计划。

国庆节后，经过各方的努力，事情发展终于有了良好的结果：

12月4日上午10点钟，我们与江都造船厂一行以及中海工业负责船坞交接的两位同志会合，就有关船坞交接工作展开会谈。12月5日我们一起来到南京海事局，将所带资料交海事局负责人士审核，下午两点，我们来到海事局，按照事先的约定，将全部的解除抵押权资料交付给海事局，中海公司将汇票交付了我们。

四、大结局

     通过这么多人的努力，最后终于回收了将近1.2亿的资金，圆满地完成了任务。各方的利益得以保全，所以大家都很满意。

     真正的工作比我写道的这些复杂十倍，有很多事情、很多参与者都没有写出来，因为写出来大家也记不住。各方的利益都很微妙，为了找平衡，谁也不敢随便让步，结果很多环节形成矛盾，导致这一过程经常面临崩盘的危险。之所以有了最后的好结果，完全是大家想办法，努力求同存异，尽力解决问题的成果。